Коллектив работников железнодорожного транспорта, под руководством Танцюры, в составе Данилова, Красникова, Пузанкова, Рязанцева, Семенова, Булдык и Курбатова награжден Сталинской премией за разработку нового автостопа.
Автостоп — это устройство для предотвращения железнодорожных крушений и аварий из-за проезда запрещающих сигналов (закрытого семафора, красного светофора). Перед каждым сигналом, на расстоянии не менее 800 м, устанавливается путевой прибор (индуктор), который при запрещающем положении сигнала передает команду на приемное устройство локомотива. На локомотиве срабатывает электрическая часть автостопа и начинает звучать предупредительный свисток. Если машинист в течение 6—8 секунд после начала свистка не примет необходимых мер, то произойдет принудительное экстренное торможение поезда.
Автостоп новой системы — оригинальная отечественная разработка. Эксплуатационно-технические данные его значительно превосходят данные заграничных систем точечных автостопов. Наиболее существенным его преимуществом является работа при зазоре в 200 мм между путевыми и локомотивными приборами автостопа. Заграничные автостопы могут работать только при небольших зазорах: американские — при зазорах 38—50 мм, швейцарские — при 30—100 мм и немецкие — при 100— 140 мм. Это преимущество нашего автостопа имеет особо важное значение в условиях габарита, действующего на железных дорогах СССР.
Автостоп системы Танцюры работает надежно, независимо от скорости движения, в пределах до 200 км в час.
Для питания всех устройств автостопа используется стандартный турбогенератор паровозного освещения, имеющийся на локомотиве. На пути никаких источников электропитания не требуется.
Метки: все, зазоре, значительно, нового, предупредительный, преимущество, расстоянии